La municipalit\u00e9 travaille depuis plusieurs ann\u00e9es \u00e0 la r\u00e9duction des nuisances sonores le long de l'A73. Une nouvelle technique sera bient\u00f4t mise \u00e0 l'essai sur le pont sud. Les murs antibruit seront surmont\u00e9s de diffracteurs qui d\u00e9vieront le son de la circulation vers le haut.<\/p>\n
Barri\u00e8res anti-bruit<\/strong> Un groupe de travail compos\u00e9 de riverains, du Rijkswaterstaat, de la province et d'une agence sp\u00e9cialis\u00e9e recherche d'autres solutions pour r\u00e9duire les nuisances. L'une des solutions possibles consiste \u00e0 rehausser les murs antibruit existants entre l'avenue Shakespeare et la Meuse. L'inconv\u00e9nient de cette solution est que la structure du pont sud n'est actuellement pas con\u00e7ue pour y faire face. Une solution alternative a donc \u00e9t\u00e9 recherch\u00e9e. Celle-ci a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau produit appel\u00e9 diffracteur.<\/p>\n Solution alternative<\/strong> Le go\u00fbt<\/strong> Nous commen\u00e7ons par une mesure de r\u00e9f\u00e9rence de plusieurs semaines. Nous y mesurons le bruit dans les conditions actuelles. Les diffracteurs sont ensuite install\u00e9s sur une longueur de 70 m\u00e8tres. Nous effectuons \u00e0 nouveau des mesures pendant plusieurs semaines. En effectuant des mesures sur une p\u00e9riode plus longue, nous pouvons \u00e9galement inclure dans le test les effets des diff\u00e9rentes conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et directions du vent.<\/p>\n Les r\u00e9sultats<\/strong> Source : Venlo Online<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De gemeente is al een aantal jaren bezig met het verminderen van de geluidsoverlast langs de A73. Binnenkort start een proef met een nieuwe techniek op de Zuiderbrug. Er komen zogenaamde diffractoren boven op de geluidsschermen die het geluid van het verkeer afbuigen naar boven. Geluidsschermen De afgelopen jaren zijn er al diverse maatregelen getroffen […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1444,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-1443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nieuws"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nDiverses mesures ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 prises ces derni\u00e8res ann\u00e9es pour r\u00e9duire les nuisances sonores de l'A73, telles qu'un asphalte plus silencieux et des modifications des murs antibruit.<\/p>\n
\nIl s'agit d'une histoire technique, mais tr\u00e8s simplement expliqu\u00e9e, le diffracteur est un conteneur m\u00e9tallique avec des cavit\u00e9s qui fait d\u00e9vier le son verticalement. Les diffracteurs s'ajoutent aux murs antibruit existants et d\u00e9vient ainsi le son de la circulation vers le haut, dans l'air. Le grand avantage de ce syst\u00e8me est qu'il ne n\u00e9cessite aucune modification structurelle majeure du pont.<\/p>\n
\nAu d\u00e9but de cette ann\u00e9e, des tests ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s avec les diffracteurs dans un champ ouvert. Les mesures montrent que les diffracteurs r\u00e9duisent consid\u00e9rablement le bruit lorsqu'ils sont plac\u00e9s sur un \u00e9cran de deux m\u00e8tres de haut. Pour d\u00e9terminer l'effet en pratique \u00e0 Venlo, une installation d'essai sur le Zuiderbrug est pr\u00e9vue pour la mi-octobre. Pour ce faire, le Rijkswaterstaat doit encore donner son accord formel.<\/p>\n
\nLes r\u00e9sultats devraient \u00eatre connus au d\u00e9but de l'ann\u00e9e 2019. Sur cette base, le Coll\u00e8ge de B&W prendra une d\u00e9cision sur la suite \u00e0 donner, \u00e0 savoir s'il faut poursuivre le d\u00e9veloppement de la solution avec les diffracteurs ou relever les barri\u00e8res antibruit.<\/p>\n