{"id":3317,"date":"2024-04-07T19:13:46","date_gmt":"2024-04-07T17:13:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ondernemendvenlo.nl\/stimulatie-van-modal-shift-voor-een-groenere-manier-van-transport-4\/"},"modified":"2025-04-07T19:27:16","modified_gmt":"2025-04-07T17:27:16","slug":"stimulatie-van-modal-shift-voor-een-groenere-manier-van-transport-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ondernemendvenlo.nl\/fr\/stimulatie-van-modal-shift-voor-een-groenere-manier-van-transport-4\/","title":{"rendered":"Encourager le transfert modal pour des transports plus \u00e9cologiques"},"content":{"rendered":"<p><em>Peter Pardoel (pr\u00e9sident du conseil d'administration) et Daniel ten Ham (pr\u00e9sident de Building Block Infrastructure, Mobility and Modal Shift) \u00e0 la Supply Chain Valley Foundation.<\/em><\/p>\n<p><strong>Peter Pardoel Le bloc de construction \"Infrastructure, mobilit\u00e9 et transfert modal\" de Supply Chain Valley vise \u00e0 rendre l'infrastructure plus efficace et plus durable. Pr\u00e9sident du groupe de travail <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/daniel-ten-ham\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Daniel ten Ham<\/a>En travaillant ensemble de mani\u00e8re efficace, nous pouvons atteindre notre objectif : un mode de transport plus \u00e9cologique. Notre organisation esp\u00e8re qu'encore plus d'entrepreneurs de la r\u00e9gion rejoindront notre r\u00e9seau pour r\u00e9fl\u00e9chir et innover sur le th\u00e8me de l'infrastructure.\"<\/strong><\/p>\n<p>Le transfert modal est un mode de transport plus \u00e9cologique que nous voulons mettre en \u0153uvre, pour les conteneurs des ports en eau profonde, via la navigation int\u00e9rieure et le train vers le Limbourg, la r\u00e9gion de la Supply Chain Valley\", explique Daniel ten Ham, pr\u00e9sident du groupe de travail \"Infrastructures, mobilit\u00e9 et transfert modal\". \"Cela ne signifie pas moins de mouvements de transport, mais de mani\u00e8re moins stressante, en essayant de r\u00e9duire la part du transport routier au minimum n\u00e9cessaire.<\/p>\n<p>En tant que directeur g\u00e9n\u00e9ral de Hutchison Ports Venlo, Ten Ham s'est engag\u00e9 dans la r\u00e9gion, sous la banni\u00e8re de la Supply Chain Valley. Il poursuit : \"Aux Pays-Bas, nous sommes dans une phase de transition o\u00f9 le transport routier est encore raisonnablement abordable et flexible. Toutefois, en raison de la pression croissante exerc\u00e9e par le gouvernement, les entreprises devront commencer \u00e0 choisir d'autres options de transport, qu'elles trouveront dans le transport intermodal.\" Selon le pr\u00e9sident, les avantages du transfert modal ne se limitent pas \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 : moins de transport routier signifie moins d'embouteillages, moins de personnel et moins d'entretien des routes. Le transfert modal permet une utilisation plus efficace des actifs (l'\u00e9quipement que nous utilisons), il y a moins de risques d'accidents et moins de d\u00e9sagr\u00e9ments sur la route, par exemple en ce qui concerne le stationnement des camions. Les entreprises qui participent \u00e0 Supply Chain Valley sont conscientes qu'elles doivent assumer leur responsabilit\u00e9 d'entreprise. \"Je suis convaincu que plusieurs entreprises ont ces id\u00e9aux. Je les invite donc \u00e0 nous rejoindre. Ensemble, nous pourrons atteindre nos objectifs beaucoup plus vite et mieux !\"<\/p>\n<p><strong>Diriger<\/strong><br \/>\nSelon Ten Ham, une bonne infrastructure est une condition pr\u00e9alable \u00e0 une logistique efficace et donc \u00e0 la croissance de l'\u00e9conomie dans le Limbourg du Nord. \"En fait, tout stagne si l'infrastructure n'est pas en ordre. Supply Chain Valley veut \u00eatre un leader dans l'am\u00e9lioration des infrastructures et du transfert modal. C'est pourquoi Supply Chain Valley recueille et partage des informations sur ces sujets. D'ailleurs, la d\u00e9finition d'\"infrastructure\" n'est pas seulement celle de la route, de l'eau, du rail et du fret a\u00e9rien, mais aussi celle du r\u00e9seau \u00e9lectrique et du r\u00e9seau num\u00e9rique.\"<\/p>\n<p>L'une des forces motrices de la Supply Chain Valley dans le cadre du transfert modal est de stimuler les conditions pr\u00e9alables importantes pour que les trains puissent circuler et les navires naviguer : \"Pensez au fonctionnement 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 des \u00e9cluses, \u00e0 une profondeur de navigation suffisante dans la province du Limbourg, \u00e0 des voies de circulation sur l'infrastructure ferroviaire et \u00e0 une capacit\u00e9 de man\u0153uvre \u00e0 Venlo et dans le Limbourg. Mais l'\u00e9lectrification de Venlo est \u00e9galement essentielle, tout comme une capacit\u00e9 de transport suffisante sur notre r\u00e9seau \u00e9lectrique et une alimentation \u00e9lectrique suffisante au bon moment et au bon endroit. Le r\u00e9seau routier n\u00e9erlandais (autoroutes, routes provinciales et municipales) est \u00e9galement tr\u00e8s important. Pour l'optimiser autant que possible, Supply Chain Valley collabore avec les entreprises, le gouvernement, les instituts de recherche et tous les op\u00e9rateurs de r\u00e9seau.<\/p>\n<p>Pour am\u00e9liorer les infrastructures, Ten Ham indique que l'accent est \u00e9galement mis sur la num\u00e9risation, la circularit\u00e9 et la durabilit\u00e9. \"La num\u00e9risation est largement li\u00e9e \u00e0 l'infrastructure, car elle conduit en fin de compte \u00e0 plus de transparence et d'efficacit\u00e9. Mais la circularit\u00e9 et la durabilit\u00e9 sont \u00e9galement d'une grande importance, \u00e0 la fois lors de la construction de pipelines, en rendant les moyens de transport plus durables et en s'effor\u00e7ant de r\u00e9utiliser les mat\u00e9riaux ou les applications intelligentes des TIC.\"<\/p>\n<p><strong>Les conditions pr\u00e9alables d\u00e9terminent le succ\u00e8s<\/strong><br \/>\n\"Venlo et le Limbourg du Nord disposent de plusieurs terminaux fluviaux et ferroviaires et sont en mesure de desservir presque toutes les formes de transport (conteneurs, remorques, caisses mobiles, grutables et non grutables, maritimes et continentaux)\", explique M. Ten Ham. Mais il y a aussi des d\u00e9fis \u00e0 relever, comme l'entretien \u00e0 grande \u00e9chelle des voies navigables et des infrastructures ferroviaires. \"Cela d\u00e9termine la continuit\u00e9 des op\u00e9rations. Par exemple, nous voulons faire passer le transport de marchandises de la route au rail, alors que nous constatons d\u00e9j\u00e0 des conflits de capacit\u00e9 dans les terminaux ferroviaires. De telles transitions doivent \u00eatre r\u00e9fl\u00e9chies. Il en va de m\u00eame pour les conditions pr\u00e9alables \u00e0 la conduite \u00e9lectrique. L'une de ces conditions est de disposer partout de suffisamment d'\u00e9lectricit\u00e9 pour faciliter la mise en place de l'infrastructure de recharge n\u00e9cessaire. Les solutions techniques sont de plus en plus disponibles, mais les conditions pr\u00e9alables seront d\u00e9cisives pour le succ\u00e8s et la mise en \u0153uvre de la conduite \u00e9lectrique. Au sein de la Supply Chain Valley, nous voulons r\u00e9fl\u00e9chir aux solutions possibles avec les entrepreneurs, les gouvernements et les institutions de la connaissance.<\/p>\n<p><strong>Carr\u00e9 de la connaissance<\/strong><br \/>\n\u00c0 l'avenir, Supply Chain Valley mettra en place un carr\u00e9 de la connaissance, o\u00f9 des th\u00e8mes cl\u00e9s seront mis en \u00e9vidence. Supply Chain Valley r\u00e9unit divers chargeurs et examine avec eux s'il existe des possibilit\u00e9s d'\u00e9tendre les liaisons ferroviaires \u00e0 certaines r\u00e9gions. Supply Chain Valley a r\u00e9cemment visit\u00e9 le salon Transport Logistics Munich, o\u00f9 elle a nou\u00e9 de nombreux contacts avec des ports en eau profonde et des hubs de l'arri\u00e8re-pays. Ten Ham : \"Et l\u00e0, la question a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e de savoir s'ils avaient \u00e0 leur tour du fret en direction de Venlo. Nous attendons, mais si c'est le cas, Supply Chain Valley peut augmenter le nombre de connexions en r\u00e9unissant les exp\u00e9diteurs, les hubs de l'arri\u00e8re-pays et les op\u00e9rateurs ferroviaires. Par cons\u00e9quent, il y aura plus de transport routier via le rail \u00e0 l'avenir.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<p>Vall\u00e9e de la cha\u00eene d'approvisionnement<br \/>\n<strong>Mise en commun de l'expertise et des recommandations des praticiens<\/strong><br \/>\nAu sein de la Supply Chain Valley, les entreprises, les instituts de recherche et les pouvoirs publics de l'(Eu)r\u00e9gion du Limbourg du Nord travaillent en \u00e9troite collaboration sur des projets dans des domaines tels que la durabilit\u00e9, le march\u00e9 du travail, la transition \u00e9nerg\u00e9tique, la num\u00e9risation, l'innovation, la structure de l'infrastructure et la mobilit\u00e9. La strat\u00e9gie directrice est la suivante : certains th\u00e8mes peuvent \u00eatre abord\u00e9s mieux ensemble que seuls !<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.supplychainvalley.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.supplychainvalley.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peter Pardoel (voorzitter Raad van Bestuur) en Daniel ten Ham (voorzitter Bouwsteen Infrastructuur, Mobiliteit en Modal shift) bij Stichting Supply Chain Valley. Peter Pardoel Supply Chain Valley richt zich met de bouwsteen \u2018Infrastructuur, Mobiliteit en Modal shift\u2019 op het effici\u00ebnter maken en verduurzamen van de infrastructuur. 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