Förderung der Verkehrsverlagerung auf umweltfreundlichere Verkehrsträger".

“Modal shift is een groenere manier van vervoer die we willen realiseren, van containers vanuit de deep sea havens, via binnenvaart en per trein richting Limburg, de regio van Supply Chain Valley”, zegt Daniel ten Ham, voorzitter van de bouwsteen ‘Infrastructuur, Mobiliteit en Modal shift. "Diese betekent niet dat er minder vervoersbewegingen worden gemaakt, maar wel op een minder belastende wijze, waarbij we proberen het aandeel wegtransport tot het minimaal noodzakelijke terug te brengen.”

Vanuit zijn rol als directeur van Hutchison Ports Venlo zet Ten Ham zich, onder de vlag van Supply Chain Valley, in voor de regio. Er vervolgt: “In Nederland zitten we in een transitie waarbij op dit moment het wegverkeer nog redelijk betaalbaar en flexibel is. Door de toenemende druk vanuit de overheid zullen bedrijven echter moeten gaan kiezen voor alternatieve transportmogelijkheden en die vinden ze in intermodaal transport.” Modal shift heeft volgens de voorzitter meer voordelen dan CO2-reducering; minder transport via de weg levert minder files op, er is minder personeel en minder onderhoud aan wegen nodig. Door modal shift wordt er efficiënter gebruikgemaakt van de assets (het materiaal dat we inzetten), is er minder kans op ongevallen en minder overlast op de weg van bijvoorbeeld parkerende trucks. Bedrijven die deelnemen in Supply Chain Valley zijn zich ervan bewust dat ze hun corporate responsibility moeten nemen. "I ben ervan overtuigd dat meerdere bedrijven deze idealen hebben. Ich wil ze dan ook oproepen zich bij ons aan te sluiten. Gezamenlijk kunnen wij veel sneller en beter onze doelstellingen realiseren!”

Führend
Laut Ten Ham ist eine gute Infrastruktur eine Voraussetzung für eine effiziente Logistik und damit für das Wachstum der Wirtschaft in Nordlimburg. "Eigentlich stagniert alles, wenn die Infrastruktur nicht in Ordnung ist. Supply Chain Valley möchte bei der Verbesserung der Infrastruktur und der Verkehrsverlagerung eine führende Rolle spielen. Aus diesem Grund sammelt Supply Chain Valley Informationen zu diesen Themen und gibt sie weiter. Die Definition von 'Infrastruktur' bezieht sich übrigens nicht nur auf Straße, Wasser, Schiene und Luftfracht, sondern auch auf das Stromnetz und das digitale Netz."

Een drijfveer van Supply Chain Valley bij modal shift is het stimuleren van de belangrijke randvoorwaarden om de treinen te laten rijden en schepen te laten varen: “Denk hierbij aan 24/7 bediening van sluizen, voldoende vaardiepte in de provincie Limburg, rijpaden op de railinfrastructuur en rangeercapaciteit in Venlo en Limburg. Maar ook het elektrificeren in Venlo staat centraal, naast voldoende transportcapaciteit op ons stroomnetwerk en voldoende stroom op het juiste tijdstip en op de juiste plek. Daarnaast is het Nederlandse wegennetwerk (zowel de autowegen, provinciale en gemeentelijke wegen) ook van groot belang. An dit zo goed mogelijk te optimaliseren werkt Supply Chain Valley samen vanuit de bedrijven met de overheid, de kennisinstellingen en alle netwerkbeheerders.”

Bei der Verbesserung der Infrastruktur wird laut Ten Ham auch großer Wert auf Digitalisierung, Kreislaufwirtschaft und Nachhaltigkeit gelegt. "Die Digitalisierung ist weitgehend mit der Infrastruktur verbunden, da sie letztlich zu mehr Transparenz und Effizienz führt. Aber auch Kreislaufwirtschaft und Nachhaltigkeit sind von großer Bedeutung, sowohl beim Bau von Pipelines, als auch wenn es darum geht, Transportmittel nachhaltiger zu gestalten und die Wiederverwendung von Materialien oder intelligente Anwendungen von IKT anzustreben.

Voraussetzungen bestimmen den Erfolg
“Venlo en Noord-Limburg beschikken over meerdere barge- en rail-terminals en zijn in staat om nagenoeg elke vorm van transport te kunnen bedienen (containers, trailers, wissellaadbakken, kraanbaar en niet-kraanbaar, zowel maritiem als ook continentaal)”, zegt Ten Ham. Toch zijn er volgens hem ook uitdagingen, zoals het grootschalig onderhoud aan vaarwegen en railinfrastructuur. "Das is bepalend voor de continuïteit van de bedrijfsvoering. Also willen we vrachttransport van de weg verplaatsen naar railtransport, terwijl we nu al zien dat railterminals capaciteitsconflicten hebben. Over zulke transities moet worden nagedacht. Einfach als de bepalende randvoorwaarden voor elektrisch rijden. A van die voorwaarden is dat er overal voldoende elektriciteit aanwezig is om de noodzakelijke laadinfrastructuur te kunnen faciliteren. Ihr ziet dat de technische oplossingen steeds meer voorhanden zijn, maar dat de randvoorwaarden bepalend zullen zijn voor het succes en het implementeren van het elektrisch rijden. Binnen Supply Chain Valley willen we samen met ondernemers, overheden en kennisinstellingen over mogelijke oplossingen nadenken.”

Wissensquadrat
In de toekomst wordt er door Supply Chain Valley een kennisplein ingericht, waar belangrijke thema’s onder de aandacht worden gebracht. Supply Chain Valley brengt verschillende verladers samen en onderzoekt samen met deze verladers of er mogelijkheden zijn om het aantal spoorverbindingen naar bepaalde regio’s verder uit te breiden. Recentelijk heeft Supply Chain Valley een bezoek gebracht aan de beurs Transport Logistiek München, waar op een uitgebreide schaal contact is gezocht met deep sea ports en achterland hubs. Unter Ham: “En daar is de vraag neergelegd of zij op hun beurt lading hebben richting Venlo. Wir zijn in afwachting, maar indien dat het geval is, kan Supply Chain Valley het aantal verbindingen vergroten door verladers, achterland hubs en rail operators samen te brengen. Mit als resultaat dat er in de toekomst meer wegtransport via het spoor zal gaan plaatsvinden.”