LIMBOURG - Seuls 8,6% du monde sont circulaires. Cela signifie que la longévité et la réutilisation des produits peuvent encore faire de grands progrès et qu'il y a encore beaucoup de potentiel. La circularité des biens figure en tête de l'agenda stratégique en ce qui concerne les ambitions climatiques et la transition énergétique. La transition vers une économie circulaire est également l'une des principales priorités en Europe. Il ne peut y avoir d'économie circulaire sans ports intérieurs.
Le tout premier webinaire du CEL Limbourg intitulé "Le rôle dominant des ports intérieurs dans l'économie circulaire, après Corona" a eu lieu le mercredi 24 juin.
Focus sur les modalités dans le Limbourg
Le webinaire a été organisé par la Commission Multimodalité de l'ELC Limburg. La Commission Multimodalité entreprend plusieurs activités représentant les intérêts autour des flux de fret par route, eau, pipeline et rail dans le Limbourg (transport multimodal). Les objectifs de la Commission sont d'informer les membres, de représenter les intérêts auprès des décideurs politiques et de créer ainsi un soutien pour les développements infrastructurels, et de participer à divers projets pour acquérir et partager des connaissances. Ces objectifs ont été pleinement reflétés le 24 juin lors de ce webinaire interactif.
Pas d'économie circulaire durable sans ports intérieurs
Les ports intérieurs serviront de centres de transport pour les flux circulaires, d'emplacement pour les activités circulaires, fourniront des avantages de cluster où les matières premières et les cycles énergétiques se rejoignent et utiliseront des options de transport durables à travers différents modes. Le port Willem-Alexander de Roermond est décrit comme une meilleure pratique où de multiples activités circulaires ont lieu avec une coopération de haut niveau entre le gouvernement et l'industrie.
