Encourager le transfert modal pour des transports plus écologiques

“Modal shift is een groenere manier van vervoer die we willen realiseren, van containers vanuit de deep sea havens, via binnenvaart en per trein richting Limburg, de regio van Supply Chain Valley”, zegt Daniel ten Ham, voorzitter van de bouwsteen ‘Infrastructuur, Mobiliteit en Modal shift. "Cette betekent niet dat er minder vervoersbewegingen worden gemaakt, maar wel op een minder belastende wijze, waarbij we proberen het aandeel wegtransport tot het minimaal noodzakelijke terug te brengen.”

Vanuit zijn rol als directeur van Hutchison Ports Venlo zet Ten Ham zich, onder de vlag van Supply Chain Valley, in voor de regio. Il vervolgt: “In Nederland zitten we in een transitie waarbij op dit moment het wegverkeer nog redelijk betaalbaar en flexibel is. Door de toenemende druk vanuit de overheid zullen bedrijven echter moeten gaan kiezen voor alternatieve transportmogelijkheden en die vinden ze in intermodaal transport.” Modal shift heeft volgens de voorzitter meer voordelen dan CO2-reducering; minder transport via de weg levert minder files op, er is minder personeel en minder onderhoud aan wegen nodig. Door modal shift wordt er efficiënter gebruikgemaakt van de assets (het materiaal dat we inzetten), is er minder kans op ongevallen en minder overlast op de weg van bijvoorbeeld parkerende trucks. Bedrijven die deelnemen in Supply Chain Valley zijn zich ervan bewust dat ze hun corporate responsibility moeten nemen. "I ben ervan overtuigd dat meerdere bedrijven deze idealen hebben. Moi wil ze dan ook oproepen zich bij ons aan te sluiten. Gezamenlijk kunnen wij veel sneller en beter onze doelstellingen realiseren!”

Diriger
Selon Ten Ham, une bonne infrastructure est une condition préalable à une logistique efficace et donc à la croissance de l'économie dans le Limbourg du Nord. "En fait, tout stagne si l'infrastructure n'est pas en ordre. Supply Chain Valley veut être un leader dans l'amélioration des infrastructures et du transfert modal. C'est pourquoi Supply Chain Valley recueille et partage des informations sur ces sujets. D'ailleurs, la définition d'"infrastructure" n'est pas seulement celle de la route, de l'eau, du rail et du fret aérien, mais aussi celle du réseau électrique et du réseau numérique."

Een drijfveer van Supply Chain Valley bij modal shift is het stimuleren van de belangrijke randvoorwaarden om de treinen te laten rijden en schepen te laten varen: “Denk hierbij aan 24/7 bediening van sluizen, voldoende vaardiepte in de provincie Limburg, rijpaden op de railinfrastructuur en rangeercapaciteit in Venlo en Limburg. Maar ook het elektrificeren in Venlo staat centraal, naast voldoende transportcapaciteit op ons stroomnetwerk en voldoende stroom op het juiste tijdstip en op de juiste plek. Daarnaast is het Nederlandse wegennetwerk (zowel de autowegen, provinciale en gemeentelijke wegen) ook van groot belang. Pour dit zo goed mogelijk te optimaliseren werkt Supply Chain Valley samen vanuit de bedrijven met de overheid, de kennisinstellingen en alle netwerkbeheerders.”

Pour améliorer les infrastructures, Ten Ham indique que l'accent est également mis sur la numérisation, la circularité et la durabilité. "La numérisation est largement liée à l'infrastructure, car elle conduit en fin de compte à plus de transparence et d'efficacité. Mais la circularité et la durabilité sont également d'une grande importance, à la fois lors de la construction de pipelines, en rendant les moyens de transport plus durables et en s'efforçant de réutiliser les matériaux ou les applications intelligentes des TIC."

Les conditions préalables déterminent le succès
“Venlo en Noord-Limburg beschikken over meerdere barge- en rail-terminals en zijn in staat om nagenoeg elke vorm van transport te kunnen bedienen (containers, trailers, wissellaadbakken, kraanbaar en niet-kraanbaar, zowel maritiem als ook continentaal)”, zegt Ten Ham. Toch zijn er volgens hem ook uitdagingen, zoals het grootschalig onderhoud aan vaarwegen en railinfrastructuur. "Cette is bepalend voor de continuïteit van de bedrijfsvoering. Donc willen we vrachttransport van de weg verplaatsen naar railtransport, terwijl we nu al zien dat railterminals capaciteitsconflicten hebben. Over zulke transities moet worden nagedacht. Juste als de bepalende randvoorwaarden voor elektrisch rijden. A van die voorwaarden is dat er overal voldoende elektriciteit aanwezig is om de noodzakelijke laadinfrastructuur te kunnen faciliteren. Votre ziet dat de technische oplossingen steeds meer voorhanden zijn, maar dat de randvoorwaarden bepalend zullen zijn voor het succes en het implementeren van het elektrisch rijden. Binnen Supply Chain Valley willen we samen met ondernemers, overheden en kennisinstellingen over mogelijke oplossingen nadenken.”

Carré de la connaissance
In de toekomst wordt er door Supply Chain Valley een kennisplein ingericht, waar belangrijke thema’s onder de aandacht worden gebracht. Supply Chain Valley brengt verschillende verladers samen en onderzoekt samen met deze verladers of er mogelijkheden zijn om het aantal spoorverbindingen naar bepaalde regio’s verder uit te breiden. Recentelijk heeft Supply Chain Valley een bezoek gebracht aan de beurs Transport Logistiek München, waar op een uitgebreide schaal contact is gezocht met deep sea ports en achterland hubs. Ten Ham: “En daar is de vraag neergelegd of zij op hun beurt lading hebben richting Venlo. Nous zijn in afwachting, maar indien dat het geval is, kan Supply Chain Valley het aantal verbindingen vergroten door verladers, achterland hubs en rail operators samen te brengen. Avec als resultaat dat er in de toekomst meer wegtransport via het spoor zal gaan plaatsvinden.”